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  • 電動汽車時代
  • 2022年2月22日07時

    倒車撞墻維修費竟達20萬元?特斯拉Model Y修起來為何這么貴?

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    近日,據網友曝光的聊天記錄截圖顯示,一臺蘇B牌照的特斯拉Model Y在倒車時撞到了墻上,其整個右后車尾損毀嚴重,包括尾門、尾燈、后輪拱和右后三角窗等都受到了不同程度的損壞。而截圖中更令人“震驚”的是,一名疑似為特斯拉官方售后人員表示,由于后減震包撞壞,該車的維修費用估價竟將近20萬元。

    對于將近20萬元的維修費,車主表示難以接受,新車才28萬,這樣“還不如報廢了”。

    從截圖來看,這是一款黑色的特斯拉Model Y,目前特斯拉官網上這款車的售價是30.184萬元起。在2021年12月31日之前,該車的起售價為28.0752萬元,據稱由于補貼退坡等因素影響,2021年12月31日特斯拉將Model Y后輪驅動版的價格在此前售價基礎上上調了2.1088萬元。

    從網友提供的截圖上看,事故車輛的損毀程度并不算“慘烈”,如果放在普通燃油車身上,包括后備廂底板、后翼子板、后橋連桿、避震都換新的,再裝上新尾燈、新保險杠、新輪胎,大概也就2萬多元,即便是貴一些的“豪車”,這樣的維修費用4、5萬元也夠了。但這畢竟是特斯拉,一切就變得不那么一樣了。

    對于接近20萬元的維修費,一開始有網友認為可能是撞到電池包了,但更專業的分析認為,這與特斯拉的維修服務體系和生產工藝有著很大的關系。特斯拉服務中心對事故車的維修服務是屬于外包的,車主要額外提供維修費用。更關鍵的是,特斯拉Model Y的整個后車身采用一體式壓鑄技術,因此,如果后橋結構受損,整個后車身都需要整體更換。

    據了解,特斯拉Model Y 采用了壓鑄后車身技術,通過6000噸的壓鑄機將金屬熔液壓入金屬模具中成型。相比傳統車身制造的“沖壓+焊接”工藝,一體式壓鑄工藝確實有很多優點,不但能提升車身結構穩定性和輕量化等,并且能夠大幅提升生產效率,減少生產復雜度和生產時間,將整個后車身70多個零件減少到1-2個,白車身的制造成本更是直接下降40%,同時還能減少人員成本等等。采用一體壓鑄技術,對于提升產能,緩解特斯拉ModelY全球市場的交付壓力起到更為重要的作用。

    但是,一體壓鑄工藝的劣勢也非常明顯,特別是對于用戶來說,一旦發生碰撞,維修成本會非常高。并且只能原廠原件,價格、時間甚至都是硬性成本。畢竟,一體化壓鑄工藝涉及復雜、大型、高精密零件的一體成型,對于壓鑄機的鎖模力、壓射量和控制能力的要求都非常高。

    據悉,4680 大電芯、CTC 技術、一體壓鑄車身這三大技術,被視為是特斯拉當前看家本領,在去年其德國工廠建成的慶?;顒訒r,特斯拉便向外界展示了這一技術。特斯拉在全球的四座工廠——美國加州弗里蒙特工廠、得克薩斯州奧斯汀工廠、德國柏林工廠以及中國上海工廠都已經安裝了這種超大型壓鑄機,用以生產Model Y一體成型的后底板。因此,可以預見,隨著這種更加集中的模板化生產工藝的普及,車輛的結構會變得更加簡單,生產效率會大幅提升,成本更低,但對用戶來說,這種因小事故就需要動大手術的情況會越來越多。而要解決這一難題,顯然還需要更長的時間和投入。

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